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<隧道防火涂料的技术要求和现状>
  

  隧道内钢筋混凝土结构虽然不是燃体,但是其耐火性较差,钢筋混凝土在温度380℃时强度开始下降,当温度达到600℃时,其抗压强度损失达75%,随时会出现坍塌,采用隧道防火涂料对隧道进行保护,确保其结构稳定性和安全性,减少灾害损失和维修费用,缩短修复时间,是一种最为经济和有效的方法。
    本研究制备了一种超薄膨胀型隧道防火涂料,适用于公路和铁路隧道、各种地下工程等有防火要求设施的涂装保护,与现行国家标准比较,其具有防火性能优异、涂层薄、粘结强度高、施工简单方便,养护周期短等特点。
    隧道多为钢筋混凝土结构,除了要防止烃类火灾之外,同时要考虑到隧道内部湿度大,温度变化大,行车造成震动强烈,烟气、灰尘不易散发,隧道内噪音大等特点,因此隧道防火涂料应具备以下技术要求:
    (1)符合环保要求。防火涂料在高温下不会分解释放出有毒、有害气体,产烟毒性达到1级,符合国标的要求。
    (2)具有优异的耐火性能和优良的耐水、耐碱、耐冻融、耐湿热性,高寒地区的隧道防火涂料还应具有防冻性。
    (3)在潮湿环境下凝固干燥快,与混凝土具有良好的粘结力,自重轻,不易脱落,施工方便,效率高,养护周期短。
    目前隧道防火涂料以非膨胀厚型防火涂料为主,一般涂层厚度达1520 mm,涂层自身重。隧道内行车产生的风速和震动容易造成防火涂层脱落,对高速运行的车辆和车内人员的安全构成威胁;非膨胀道防火涂料以水泥为主要粘结剂,施工时需要3-4道才能达到设计要求,消耗资源多,施工速度慢,效率低,施工完成后养护周期长达28 d。因此研制一种涂层薄、自重轻、耐火性能好、施工养护周期短的超薄膨胀型隧道防火涂料势在必行m。www.sdmingweite.com

 

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