第二阶段失重不如第一阶段明显，大约为其质量的巧%左右。三种试样相比，试样2失重率最小，试样3失重率最大，失重率过大会对防火涂料的防火性能产生一定的影响，相比而言，试样1、试样2的失重过程较为合理，适宜在防火涂料中使用。三种试样在空气中的差热曲线如图6。由图6可见，三种试样反应的前期为吸热反应，后期为放热反应，且在局部有微小波动。前期的吸热主要使试样中的水分蒸发和季戊四醇分解，而后期的放热则是由于聚磷酸铰及三聚氰胺己经开始分解，放出热量。
  三种试样中，因为试样2的组分配比相对科学，各个组分之间协同作用，因此它在前期的吸热反应较稳定。试样后期主要为放热过程，防火涂料中的部分组分开始分解，释放出热量，分解后的防火涂料性能有所下降，但其质量减少并不大，仍然可起到阻燃隔热的作用。
  本研究制备了一种可用于飞机客舱的饰面型防火阻燃防火涂料，TG,DTA的研究结果表明，聚磷酸铰、三聚氰胺、季戊四醇三者协同作用，受热分解时不仅可产生难燃气体快速进入气相，起气相阻燃作用，同时可分解产生无机物，从而在可燃物表面形成一层致密的氧化物薄膜，使新型防火涂料具有良好的防火阻燃效果。通过观察分析试样燃烧后的炭层结构，并对三种试样进行热特性分析，可得试样2较适于飞机客舱用防火涂料，其防火阻燃性能最佳。该试样中，苯丙乳液、硅溶胶、聚磷酸铰、三聚氰胺、季戊四醇、氯化石蜡、二氧化钦的质量配比为380:95:336:183:56:46:690。http://www.sdmingweite.com